Vuoden 2025 Digital Racing eSM-karsintasarja lähestyy. Tänään julkaistiin kaikkien odottamat tiedot auto- ja ratavalinnoista. Jokavuotinen arvausleikki ei tänäkään vuonna pettänyt, sillä niin kuljettajat kuin yhteisön jäsenetkin keskustelivat mielellään potentiaalisista valinnoista. Suurimmalta osin veikkauksissa oli historian siipien havinaa, mutta auto paljastui huomattavasti modernimmaksi kulkineeksi...

Pidemmittä puheitta mennään asiaan. Karsintasarja julkaistaan tänä vuonna kolmivaiheisena: Ensimmäiseksi tulivat päivämäärät, seuraavaksi radat ja autot, ja viimeisenä säännöt sekä ilmoittautumisohjeet. Siksi linkkejä niihin ei vielä tästä uutisesta löydy.

 

 

Digital Racing eSM 2025

 

Auto:

Super Formula SF-23 (Toyota, Honda)

 

 

550 hevosvoimaa. 670 kiloa. 300+ km/h. Kuusi vaihdetta. Slicksit. Siivet. Turbo. Mitäpä sitä muuta kilpa-autolta kaipaa?

Super Formula on Japanin sekä koko Aasian johtava formulasarja, jossa kilpailevat kaikki parhaat tallit ja kuljettajat. Aikaisemmin mm. Formula Nippon -nimellä tunnettua sarjaa on ajettu vuodesta 1973, ja vuosien varrella on Japanissa nähty monia tulevaisuuden tähtiä tai jo kovan statuksen saavuttaneita paikallisia. Suomalaisista sarjaa ovat ajaneet Mika Salo sekä myöhemmin Risto Virtanen; ensimainittu löysi sitä kautta tiensä aina Formula Ykkösiin ja Ferrarille asti.

Nykyisin autot ovat Dallaran valmistamia, ja kyseessä on rungon osalta yksityyppisarja. Moottorivalmistajia on kaksi: Toyota ja Honda. Kuljettajan takana laulaa 2-litrainen, nelisylinterinen turbopannu.

Erikoisuutena autoista löytyy OTS-ohitusjärjestelmä, joka syöttää koneisiin enemmän bensiiniä ja täten lisää tehoja. Järjestelmää voi käyttää yhteensä 200 sekuntia yhden kilpailun aikana, joka puolestaan tuo lisää taktisia elementtejä taistoon.

 

Radat:

Algarve International Circuit  (Grand Prix)

Paremmin läheisen Portimaon kaupungin mukaan tunnettu, Portugalissa sijaitseva rata avattiin vuonna 2008. 4,59 kilometrin pituinen, kaikkiaan 15 mutkaa GP-konfiguraatiossa käsittävä baana tunnetaan parhaiten paitsi koronavuosien F1-areenana, myös mm. WEC-sarjan kestävyyskilpailusta. Rata on korkeuseroineen ja vaihtelevine mutkineen erittäin haastava, ja tekee debyyttinsä eSM-tasolla.

Silverstone Circuit (Grand Prix)

Silverstone on erottamaton osa Eurooppalaista kilpa-autoilua, erityisesti mitä formuloihin tulee. Entinen lentokenttä on jo kauan sitten vaihtanut Spitfiret ja Hurricanet aivan toisenlaiseen meteliin; ääniin, jotka yhtä lailla iskevät luihin ja ytimiin. Täällä on saanut alkunsa mm. Formula 1:n MM-sarja vuonna 1950, ja se tunnetaankin parhaiten juuri F1:n henkisenä ja fyysisenä kotina. Edelleen moni talleista pitää majaansa Silverstonen tuntumassa. Paikka myllättiin kokonaan uusiksi vuotta 2011 varten, ja nykyään 5,89 kilometrin pituinen GP-rata onkin sekä puitteiltaan että malliltaan modernin kilparadan ilmentymä. Silverstonessa on ajettu eSM-tasolla kerran aikaisemmin, kun vuoden 2019 toinen eSM-esifinaali ajettiin täällä.

Fuji Speedway (No Chicane)

Japanin ja samalla ehkäpä koko Aasian kuuluisin kilparata, Fuji Speedway. Jo nimi antaa sille kaiun joka kantaa kauas, eikä historiassakaan juuri hävettävää ole. Täällä ovat ajaneet kilpasarjat ympäri maailman, ja onkin helpompi nimetä ne autot joilla ei Fujin asvalttia ole koluttu. Vuoden 1965 lopussa avattu rata on tunnettu paitsi sijainnistaan kuvankauniin Fuji-vuoren kupeessa, myös mahtavista nopeuksistaan. Nopeuden mukana seuraa kuitenkin myös omat vaaransa, eikä Fuji ollut tähän poikkeus. Niinpä hurja, kallistettu ykkösmutka poistui käytöstä, ja radalle lisättiin ensin yksi ja myöhemmin toinen shikaani, kunnes se uudistettiin 2000-luvulla kokonaan nykyiseen muotoonsa. Vanhan Fujin inspiraatio ja ajatus elää kuitenkin vielä tähän päivään asti, niin tarkkuutta vaativassa 100R-mutkassa kuin yli kilometrin pituisessa pääsuorassakin. Kuten Algarve, myös Fuji tekee debyyttinsä eSM-tasolla.

Katso vielä alta sarjan julkaisuvideo sekä aikaisempien mestareiden terveiset!

---