Taistelu digitaalisen autourheilun suomenmestaruudesta alkaa 10.–12.4.2026 Hockenheimin radalta. Tässä lyhyt ennakkokatsaus Digital Racing eSM 2026 -sarjan avauskilpailun asetelmiin.

Kaikilla kuljettajilla on sarjan alkaessa nolla pistettä, joten hetken aikaa sekä kaiken kokeneet konkarit että uudet tulokkaat ovat tasatilanteessa. Ennakkosuosikkeja ei kuitenkaan ole vaikeaa löytää ilmoittautuneiden listalta. Numerolla yksi kauteen lähtee hallitse suomenmestari Matti Kaidesoja. Lapualainen Kaidesoja nappasi kolmannen mestaruutensa viime syksynä, ja tavoitteena on historiallinen neljäs. Saavutus ei kuitenkaan tule helpolla, sillä mukana ovat muun muassa vuosien 2020 ja 2021 mestari Tuomas Tähtelä sekä vuoden 2024 mestari Teemu Myllykangas. 

Ensimmäisessä kilpailussa on erityinen lataus. Tuomas Tähtelä kertoo, että ensimmäiseen kisaan keskittyminen kannattaa, jotta loppupuoli sarjasta olisi helpompi. "Tällä kertaa treenaan siis pitkästä aikaa kunnolla sarjaan.” Viime vuonna hopealle jäänyt Aake Korte aikoo niin ikään kirkastaa mitalinsa värin.

Mestareita ja simulaattoreihin erikoistuneita kuljettajia on haastamassa tuttuun tapaan myös joukko tosielämän radoilta ja rallipoluilta tuttuja nimiä, kuten Tuomas Pöntinen, Pekka Seppänen ja Björn Alfthan. Oman mielenkiintoisen vivahteensa sarjaan tuovat myös lukuisat nuoret karting-kilpailijat: Karri Kortelainen ja kansainvälisiä ratoja kiertävä Martti Ritonen ovat tuttuja nimiä jo aikaisemmilta vuosilta. Heidän esimerkkiään seuraa nyt muun muassa Urho Kutila sekä viime vuonna FIA Karting Academyn juniorimestaruuden voittanut Oiva Vettenranta.

Sarjan neljä kilpailua ajetaan kahden viikon välein, joten pitkiä taukoja kuljettajille ei ole luvassa. Ensimmäiseen kilpailuun on täten helposti eniten aikaa treenata, joten on mahdollista, että Hockenheimin radalla nähdään jotain lopuista kolmesta osakilpailusta poikkeavaa. Osa kuljettajista on hakenut tuntumaa ja vauhtia muiden sarjojen puolelta, toiset taas ovat treenanneet tallikaveriensa kanssa ahkerasti. Kenen uurastus palkitaan?

Kilpailuformaatti

Sarja ajetaan iRacing-simulaattorilla. Autona toimii Porsche 911 Cup (992.2).

Sarjan sääntöjen mukaisesti perjantaina ja lauantaina ajetaan esikarsinnat. Kuljettajat kiertävät tällöin yksin rataa muutaman kierroksen ajan ja tavoitteena on ajaa mahdollisimman nopea kierrosaika. Esikarsinnan tulosten perusteella kuljettajat jaetaan kilpailueriin. Erät B–D eli hitaammat erät ajetaan jo lauantaina. Kunkin erän kolme parasta kuitenkin etenee seuraavaan erään, joten periaatteessa esikarsinnan huonoa suoritusta voi paikata, ja D-erästäkin nousta vielä sunnuntain A-erään. Kilpailun taso on kuitenkin niin kova, että tämä vaatisi melkoista onnistumista ja reilusti onneakin.

Erissä B–D ajetaan yksi lähtö, joka on pituudeltaan 20 minuuttia. A-erässä taas ajetaan kolme lähtöä, joista jokainen on 20 minuuttia. Ennen ensimmäistä lähtöä kilpailupalvelimella ajetaan vapaita harjoituksia sekä aika-ajot, jotka ratkaisevat lähtöjärjestyksen ensimmäiseen lähtöön. Toinen startti aloitetaan ensimmäisen lähdön tulosten perusteella, mutta kolmannen lähtöjärjestys määräytyy toisen lähdön tulosten perusteella kuitenkin siten, että sijoilla 1–8 lähtöjärjestys on käännetty. Kärkikymmenikön häntäpäässä tullaan siis näkemään tiukka kilpailu sijasta kahdeksan.

Parhaan pistepotin saamiseksi kuljettajan täytyy osata ajaa nopeasti sekä yksin että tehdä ohituksia. A-erässä yksittäisen lähdön voitosta saa 100 pistettä, eli kuljettajan on mahdollista kerätä jopa 300 pistettä viikonlopusta. Yltääkö kukaan tähän huimaan suoritukseen?

ESM-sarjan lopputulos määräytyy kaikkien lähtöjen yhteispisteiden mukaan ja eniten pisteitä kerännyt kuljettaja kruunataan suomenmestariksi viimeisen kilpailun päättyessä.

Hockenheim

Hockenheimring Baden-Württemberg, eli tuttavallisemmin pelkkä Hockenheim, sijaitsee Saksassa. 2000-luvun alussa uudistettu rata tarjoaa edelleen vauhdin hurmaa ja usein hyviä ohitusmahdollisuuksia. Takasuoran päässä oleva neulansilmä, Spitzkehre, lienee näistä paras, mutta yleensä taistelut jatkuvat koko takalenkin ajan ja paremmuus ratkaistaan vasta stadionille johtavassa Mobil 1 Kurvessa.

Radan leveys vaihtelee myös huomattavasti: lopun stadionosuus on kapea, jo 60-luvulla tehty pätkä, kun taas muut osiot radasta ovat nykyvaatimukset täyttävää leveää baanaa. Radalla ei ole merkittäviä korkeuseroja. Ulosajoalueet ovat asvalttia ja reunakivet ovat niin ikään leveitä, joten paikoin odotettavissa on varsin leveitä ajolinjoja. Kuljettajia on ennakkoon puhuttaneet myös ratarajat.

Palkinnot

Alkoiko ajojalkaa kutkuttamaan? Kaudelle ilmoittautuminen päättyy 10.4. klo 23.00, joten vielä ehdit mukaan!

Sarjan voittaja saa nimensä eSM-kiertopalkintoon. Viisi parasta palkitaan rahapalkinnoin ja voittaja kuittaa 1000 €. Kaikkien koko sarjan ajaneiden kesken arvotaan lisäksi Simagicin rattimoottori- ja rattipaketti. Osallistuminen on avointa kaikille. Kynnyksen pitävät matalana online-kilpailumuoto ja treeniä tukevat sarjakumppani Grid-and-Go:n tarjoamat asetus- ja telemetriapaketit ja V2 Simracing Coachingin rataoppaat. Kuka tahansa voi oppia parhailta ja mitata tasonsa Suomen eliittiä vastaan.

Kilpailujen seuraaminen

A-erästä tulee sunnuntaina klo 14.45 alkaen suora lähetys FiSRA:n YouTube- ja Twitch-kanavilta.

Lauantain eristä on mahdollisesti luvassa epävirallisia lähetyksiä. Linkkejä näihin voit löytää FiSRA:n Discordista.

Sarjan mahdollistavat yhteistyökumppanit

• Grid-and-Go
• V2 Simracing Coaching
• DELE Nordic & Simagic
• Mega-Auto Oy
• Blacksnow Racing
• Imprimo
• Akaan keilahalli

Digital Racing eSM -sarjan järjestää Finnish Sim Racing Association ry (FiSRA) ja sillä on AKK-Motorsport ry:n virallinen digitaalisen autourheilun SM-arvo sekä Suomen elektronisen urheilun liiton SEUL ry:n virallinen eSM-arvo.

Lue lisää sarjasivulta.

---