eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America

eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America
Tämä on tiedotus- ja keskusteluketju 29.4. ajettavaa Road American kilpailua varten.

Kilpailukutsu löytyy kilpailun tiedoista.

Edelliseen kilpailuun liittyvät tuomariston päätökset löytyvät edellisen kilpailun ketjusta. Edit: Päätökset ovat nyt lopullisia ja voimassa olevat rangaistukset löytyvät kilpailukutsusta.

Minuun saa yhteyden tarvittaessa esim. Discordissa tai sähköpostitse sm-sarja@simracing.fi.

Terveisin,
kilpailunjohtaja
eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America
Kilpailun aikataulu on nyt vahvistettu: karsinnat ajetaan ilmoitetun aikataulun mukaisesti.
eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America
Muistutuksena, että kaikkien kilpailijoiden on hankittava pelaajalisenssi ja ilmoittauduttava FiSRA:n turnaussivustolle ennen kilpailua. Ohjeet: http://simracing.fi/forum/23-esm-2018/113-esm-turnaussivusto-avattu-lue. Turnaussivustolle tarvitsee ilmoittautua vain kerran.
eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America
Vapun vuoksi tuomaripäätösten julkaisu saattaa hieman viivästyä, mutta pyrin saamaan ne julki viimeistään keskiviikkoon mennessä. Tuomaristossa toimi lisäkseni Iku Merikalla sekä Jere Seppälä.

Pari sanaa starttiruudukon ongelmista. Normaalisti iRacingin logiikka menee niin, että kun karsintakilpailun tulokset tuo finaalikilpailun gridiin, järjestää iRacing automaattisesti karsinnassa samalle sijalle tulleet kuljettajat keskinäisesti aiempien tulosten eli aika-ajon perusteella. Tarkkaan en tiedä miksi näin ei käynyt, mutta osoitan tässä nyt sormella iRacingin suuntaan - ilmeisesti gridi on jollakin tavalla mahdollista luoda niin, että keskinäiset sijoitukset eivät periydy aika-ajosta asianmukaisesti. Tällaisen tapahtuman mahdollisuudesta ei ollut tietoa etukäteen - yksi asia lisää checklistiin seuraaville kerroille. Voi olla että löysennämme aikataulua hieman jatkossa, jolloin sessioiden välissä ei tule tarvetta kiirehtiä hostaamispuolen kanssa ja on hieman enemmän aikaa liittyä serverille ennen kilpailujen alkua (valinta on 10 tai 20 minuutin warmupin välillä).

Katson kuitenkin, että tällä ongelmalla oli vain vähäinen vaikutus kilpailun kulkuun, joten tulosten mitätöintiin ei ole tarvetta. Paalupaikan vaihtuminen ykkös- ja kakkoskuskin välillä oli suurin virheen aiheuttama vaikutus, mutta nähdäkseni muutaman kierroksen jälkeen kilpailun johtopaikka luovutettiin herrasmiesmäisesti oikealle omistajalleen. Kuljettajilla on toki oikeus protestoida tuloksista halutessaan.

Tämä oli nyt toinen kilpailujen luonnissa tapahtunut virhe kahden kilpailun sisään, joka on minunkin mielestäni aivan liikaa (ensimmäinen onneksi oli varsin harmiton). Puolustuksekseni haluan kuitenkin sanoa, että hostauskäyttöliittymä on varsin kömpelö ja siinä on helppo tehdä virheitä, varsinkin turnaussessioiden kanssa. Virheiden korjaus on käytännössä mahdotonta, koska sessioita ei voi lopettaa kesken, eikä seuraavaa turnaussessiota luoda ennen edellisen päättymistä. Täysin uuteen turnaussessioon taas ei voi tuoda käsin kuskeja gridiin. iRacingin liigatoiminnallisuus saattaisi olla joiltain osin parempi, mikä on asia pohdittavaksi tulevaisuudessa.
eSM 2018 karsintasarja 2/5 - Road America
Alla tuomariston kirjaamat tapahtumat päätöksineen. Tuomaristo kirjaa ylös kuljettajien lähettämät protestit sekä muut tuomariston havaitsemat, noteeraamisen arvoiset tapahtumat.

Annetut varoitukset ovat voimassa seuraavan kuljettajan ajaman kilpailun ajan. Toinen varoitus kyseisessä kilpailussa johtaa lähtöruuturangaistukseen. Selvyyden vuoksi mainittakoon, että lähtöruuturangaistukset annetaan järjestyksessä ylhäältä alas. Tällä voi olla merkitystä, jos lähekkäin on useampi kuski rangaistuksen kanssa.

Nyt on kahdessa kilpailussa huudettu asiattomuuksia voicechattiin. Säännöt ovat selvät:

Keskustelupalstoilla ja palvelun mahdollistamilla kommunikaatiovälineillä kaikenlainen epäasiallinen käyttäytyminen on ehdottomasti kielletty. Tuomaristo puuttuu havaittuihin rikkeisiin.

Virallisten harjoitusten aikana teksti- ja voicechatin turhaa käyttöä tulee välttää. Aika-ajon ja kilpailulähtöjen aikana käyttö on kokonaan kielletty, pois lukien tuomaristolle tarkoitetut viestit (kts. ajosäännöt).
Toistuvat asiattomuudet voivat johtaa osallistumiskieltoon.


Viralliset harjoitukset

Tilanne: Melkkilä ajaa hitaasti radan reunassa outlapillaan. Jonne Heikkinen ottaa imut ja leikkaa niin läheltä, että Melkkilän puolella tapahtuu voimakas osuma. Serveri ei kuitenkaan rekisteröi car contact -tapahtumaa, eikä Heikkisen autoon tule vaurioita. Melkkilä käyttää voicechatia asiattomasti.
Päätös: Huomautus Melkkilälle voicechatin käytöstä. Heikkinen leikkasi vaarallisen läheltä, mutta tilanteesta huolimatta säännöt kieltävät kaikenlaisen epäasiallisen käyttäytymisen kommunikaatiovälineillä.

Karsintalähtö 1

Tilanne: L1 T8, Kotovaara ja A. Heikkinen osuvat yhteen mutkan apexissa. Kotovaaralla oli tilaa varsin niukasti, mutta osuma johtuu varsinaisesti hieman risteävistä ajolinjoista.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L1 T14, Lappalainen ohittaa Jaakolaa, mutta ei jätä tilaa mutkan ulostulossa ja autot osuvat yhteen.
Päätös: Varoitus 1/2, Lappalainen. Sääntöjen mukaan ajolinjan voi valita vapaasti vain kun autot eivät ole miltään osin rinnakkain. Auton mentävä tila tulee jättää ohitustilanteissa.


Karsintalähtö 2

Tilanne: L4 T3, Ahola ja Härö osuvat kevyesti mutkan sisäänkääntövaiheessa. Ahola kiittää sarkastisesti voicechatissa tilanteesta.
Päätös: Seuraamukset alla. Aholalle on edellisestä kilpailusta annettu vakava huomautus asiattomasta voicechatin käytöstä kilpailun aikana. Voicechatin käyttö on yksiselitteisesti kielletty kilpailun aikana, mistä myös muistutettiin edellisen kilpailun jälkeen.

Tilanne: L10 T14, Tontti osuu Pietiläisen takakulmaan jarrutuksessa. Pietiläinen menettää tämän seurauksena yhden sijan.
Päätös: Ei seuraamuksia. Radan viimeiseen mutkaan on erilaisia jarrutuslinjoja, ja tilanteessa Tontin on vaikea arvioida jarruttaako Pietiläinen sisälinjalla vai kohti mutkan ulkoreunaa normaalin sisäänkäännön saadakseen.


Finaalilähtö

Tilanne: L1 T3, T. Laine leikkaa sisälinjalla nurmikkoa ja ajautuu tästä syystä ulkolinjalle Vallinin päälle. Tilanne johtaa ruuhkassa useiden autojen kolareihin.
Päätös: Kyseessä oli lähinnä ajovirhe. Oma linja tulee kuitenkin kyetä pitämään. Seuraamukset on yhdistetty alla olevaan päätökseen.

Tilanne: L1 T3, Onnela jättää Kotovaaralle niukasti tilaa mutkan ulostulossa, mikä johtaa kontaktiin. Onnela kärsii tästä lähinnä itse.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L1 T14, T. Laine syöksyy erittäin myöhäisellä jarrutuksella mutkaan ja osuu Hyytiäisen autoon.
Päätös: Timi Laineelle 10 sijan lähtöruuturangaistus seuraavaan lähtöön sekä seuranta loppukauden ajaksi. Kuljettajaa ohjeistetaan sopivasta ajotavasta. Laineella oli varoitus alla edellisestä kilpailusta.

Tilanne: L2 T3 jälkeen, A. Heikkinen ei jätä Janne Terholle tilaa suoralla puolustaessaan sijoitustaan, ja Terho joutuu hidastamaan kolarin välttääkseen.
Päätös: 5 sijan lähtöruuturangaistus, A. Heikkinen. Heikkisellä oli varoitus alla edellisestä kilpailusta. Ohitustilanteessa tulee aina jättää riittävästi tilaa toiselle kuljettajalle.

Tilanne: L4 T13A, Ruotsalainen ja Eskola osuvat toisiinsa mutkan apexissa. Ruotsalainen ei jätä riittävästi tilaa sisälinjalle, mikä johti osumaan.
Päätös: Varoitus 1/2, Ruotsalainen. Kaikista mutkista tulee mahtua rinta rinnan läpi.

Tilanne: L6 T7, Hagner ei jätä mutkassa riittävästi tilaa Tuomiselle, mikä johtaa kontaktiin.
Päätös: Varoitus 1/2, Hagner.

Tilanne: L6 T8, Eriksson spinnaa varoessaan edessä olevaa hitaasti ajavaa Elomaata.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L17 T8, Nisula osuu Jonne Heikkisen takakulmaan jarrutuksessa. Heikkinen varoo edellä olevia autoja ja jarruttaa tavallista aiemmin, mutta Nisula ei ehdi reagoida siihen ajoissa.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L17 T13A, Jonne Heikkinen ajaa sisälinjaa mutkaan ollen hitaampi edellisen mutkan virheestä johtuen, mutta Penttinen leikkaa liian sisälle ohitustilanteen loppuvaiheessa, mikä johtaa kontaktiin.
Päätös: 5 sijan lähtöruuturangaistus, Penttinen. Sääntöjen mukaan ajolinjan voi valita vapaasti vain, jos autot eivät ole ohitustilanteessa miltään osin rinnakkain. Autot olivat rinnakkain aina kontaktiin asti, ja Heikkinen ajoi aivan sisälinjaa kontaktin tapahtuessa. Normaalisti tästä annettaisiin varoitus, mutta kilpailun jälkeisestä epäasiallisesta chatin käytöstä johtuen rangaistusta korotetaan.

Tilanne: L20 T8, Ahola osuu Nisulan takakulmaan jarrutuksen loppuvaiheessa.
Päätös: 8 sijan lähtöruuturangaistus kuljettajan seuraavaan lähtöön, Ahola. Aholalla oli varoitus alla edellisestä kilpailusta, mikä normaalisti johtaisi viiden sijan lähtöruuturangaistukseen, mutta rangaistusta korotetaan yllä mainitun sääntörikkeen johdosta.

Tilanne: L20 T8, Nisula palaa radalle vaarallisesti ja osuu Lindrothiin.
Päätös: 5 sijan lähtöruuturangaistus, Nisula. Radalle pitää aina palata äärimmäistä varovaisuutta noudattaen.

Tilanne: L21 T12, Ritvaniemi ei jätä ohitustilanteessa Kaidesojalle riittävästi tilaa mutkan ulostulossa, mikä johtaa kontaktiin.
Päätös: Varoitus 1/2, Ritvaniemi. Mutkan ulostulokanttari lasketaan osaksi rataa eikä sen loppuessa Kaidesojalle jäänyt radalle riittävästi tilaa. Auton mentävä tila tulee aina jättää auton ollessa miltään osin rinnalla.


Vetoomukset ja jälkiprotestit

Kilpailun jälkeen voi lähettää sähköpostitse protestin kisassa tapahtuneesta rikkeestä osoitteeseen sm-sarja@simracing.fi.

Jälkiprotestin tulee sisältää riittävät tiedot tilanteen käsittelyä varten: sessio, kierros, mutka, osalliset kuskit ja selventävät lisätiedot, kuten oma selvitys tilanteesta ja tarvittaessa myös oma replay-leike tilanteesta.

Päätöksistä voi halutessaan lähettää vetoomuksen rangaistuksen muuttamiseksi samaan osoitteeseen. Vetoomukset tai jälkiprotestit tulee jättää pe 4.5. klo 23.59 mennessä. Lopulliset rangaistukset julkaistaan 6.5. mennessä, jonka jälkeen kilpailun lopputulokset ovat viralliset.

Seuraavan osakilpailun kilpailukutsu julkaistaan viimeistään keskiviikkona. Ilmoittautuminen on jo auki.