eSM 2018 karsintasarja 1/5 - Interlagos

eSM 2018 karsintasarja 1/5 - Interlagos
Autojen maalaukset löytyvät tästä paketista. Paketti puretaan käyttäjän kansioon: Documents / iRacing / paint / ferrari488gte
eSM 2018 karsintasarja 1/5 - Interlagos
Kilpailun jälkeen voi halutessaan tulla livelähetyksen haastatteluun. Haastattelut tapahtuvat TeamSpeakin välityksellä osoitteessa 46.4.108.8:9990, salasana marraskuu.

Kilpailun kolme parasta suosittelen vahvasti tulevan haastatteluun.
eSM 2018 karsintasarja 1/5 - Interlagos
No niin, pienet pahoittelut! Aika-ajosessio oli vahingossa livahtanut open qualiksi, joten uusi sessio on nyt hostattu.

Tarvittaessa aikataulua joustetaan hieman eteenpäin.
eSM 2018 karsintasarja 1/5 - Interlagos
Alla kaikki tuomariston kirjaamat tapahtumat päätöksineen. Tuomaristo panee merkille kaikki kuljettajien lähettämät protestit sekä muut tuomariston havaitsemat, noteeraamisen arvoiset tapahtumat.

Annetut varoitukset ovat voimassa seuraavassa kuljettajan ajamassa kilpailussa. Toinen varoitus johtaa lähtöruuturangaistukseen.


Karsintalähtö 1:

Tilanne: Lämmittelykierroksen loppu. Pääsuoralla tapahtuu voimakas haitariliike, joka aiheutti useamman peräänajon. Varsinaisia syyllisiä tilanteessa ei ollut, vaan se johtui venyneestä jonosta, joka kerääntyi takaisin kasaan pääsuoran aikana. Lyhyt, osittainen lämmittelykierros ei edesauttanut asiaa. Ero edelläajavaan tulee mahdollisuuksien mukaan pitää kohtuullisena ja nopeus lähellä turva-auton nopeutta mahdollisimman varhaisesta vaiheesta lähtien. Ennakoiva ajotapa sekä voimakkaan kiihdyttelyn ja jarruttelun välttely edesauttaa jonon turvallisuutta. Onnettomuutta välttääkseen saa myös tarvittaessa väistää edellä ajavan rinnalle.

Tilanne: Lähtö. Kekkonen siirtyy harmittoman kontaktin saattelemana osittain edellä ajavan Takasen rinnalle ennen maaliviivaa.
Päätös: 5 sijan lähtöruuturangaistus seuraavaan kuljettajan ajamaan lähtöön. Säännöissä on selkeästi kielletty edellä ajavan rinnalle siirtyminen ennen maaliviivaa rullaavassa lähdössä. Koska tilanne tutkittiin vasta kilpailun jälkeen, siirtyy rangaistus myöhempään osakilpailuun.

Tilanne: L1 T3. Kekkonen ja Melkkilä osuvat T3:een tullessa, kun Melkkilälle ei jää tilaa radan vasempaan reunaan.
Päätös: Varoitus 1/2 - Kekkonen. Kuljettaja voi valita vapaasti ajolinjansa vain silloin, kun ajoneuvot eivät ole miltään osin rinnakkain. 

Tilanne: L1 T8. T. Laine osuu Soratien takakulmaan yrittäessään lähteä ohittamaan kovin kaukaa. Soratie pyörähtää.
Päätös: Alla.

Tilanne: L2 T8. T. Laine lähtee ohittamaan kaukaa Ihalaista, mutta valuu leveäksi Ihalaisen kylkeen. Ihalainen menettää pari sijaa.
Päätös: Varoitus 1/2 - T. Laine + 5 sijan lähtöruuturangaistus, mikä kärsittiin finaalilähdössä. Kuljettajan on ajettava autoaan harkiten niin, ettei synny onnettomuusvaaraa tai yhteentörmäystä toisen kuljettajan kanssa.

Tilanne: L8 T1. Melkkilä menettää autonsa hallinnan jarrutuksessa ja osuu Tuomiseen.
Päätös: Ei seuraamuksia. Omista ajovirheistä ei tyypillisesti rankaista, ellei niihin liity selvää huolimattomuutta tai piittaamattomuutta.

Tilanne: L13 T4. T. Laine spinnaa, kun oikean puolen renkaat osuvat jarrutuksessa nurmikkoon. J. Terho sekä Ruotsalainen eivät kykene väistämään.
Päätös: Ei seuraamuksia.


Karsintalähtö 2:

Tilanne: L1 T3. Sippola osuu Tallgrenin takakulmaan aiheuttaen spinnauksen.
Päätös: Varoitus 1/2 - Sippola.

Tilanne: L1 T3 jälkeen. Onnela ei jätä Vallinille riittävästi tilaa, mikä johtaa kolariin.
Päätös: Varoitus 1/2 - Onnela.

Tilanne: L1 T8. Trogen syöksyy kaukaa ohitukseen ja osuu kanttarin päällä Nisulaa takakulmaan.
Päätös: Varoitus 1/2 - Trogen

Tilanne: L3 T10. Lindström ajaa Kotovaaran auton takakulmaan mutkassa.
Päätös: Varoitus 1/2 - Lindström.

Tilanne: L11 T1. Elomaa yrittää ohittaa Suomista, mutta menettää autonsa hallinnan jarrutuksessa.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L13 T1. Trogen menettää jarrutuksessa auton hallinnan ja osuu Sipilään. Trogen palaa radalle vaarallisesti ja osuu Kotovaaran autoon.
Päätös: Stop & go - Trogen. Radalle palatessa tulee noudattaa erityistä varovaisuutta.


Finaalilähtö:

Tilanne: Lähtö. Trogen ohittaa lukuisia autoja ennen maaliviivaa.
Päätös: Stop & go - Trogen (kärsitty kilpailun aikana)

Tilanne: Lähtö. Sipilä ohittaa edellä olevia autoja ennen maaliviivaa.
Päätös: Stop & go - Sipilä (kärsitty kilpailun aikana)

Tilanne: L1 T1. Eriksson jarruttaa myöhään ja osuu Salmisen perään. Tästä aiheutuu ketjureaktiona ensimmäisen mutkan "parkkitalo".
Päätös: Varoitus 1/2 - Eriksson

Tilanne: L1 T12. A. Heikkinen yrittää ohittaa Erikssonia myöhäisellä jarrulla, mutta valuu leveäksi ja osuu Erikssoniin, joka spinnaa.
Päätös: Varoitus 1/2 - A. Heikkinen

Tilanne: L1 T12. Schroderus ajaa jarrutuksessa Alanderia perään, mikä johtaa Alanderin spinnaukseen.
Päätös: Varoitus 1/2 - Schroderus

Tilanne: L3 T1. T. Laine ajaa radalla paikallaan olevaa Alanderia kylkeen.
Päätös: Ei seuraamuksia.

Tilanne: L6 T8. Hyytiäinen ajaa jarrutuksessa Jaakolan perään.
Päätös: Varoitus 1/2 - Hyytiäinen.

Tilanne: L18 T12. Ahola ja Penttinen osuvat toisiinsa jarrutuksen aikana. Aholan linja ulkopuolella on tavanomaista sisempänä, selvää syyllistä kontaktiin ei ole.
Päätös: Ei seuraamuksia. Kilpailutilanne.

Tilanne: L20 T10-11. T10:ssä Nisula ja Kotovaara osuvat kevyesti yhteen. T11:ssä Kotovaara ajaa huonolla linjalla mutkaan, missä tapahtuu pieni kontakti Aholan kanssa.
Päätös: Ei seuraamuksia. Nisulan ohitusyritys T10:ssä on melko aggressiivinen, mutta ei sitä katsottu varoituksen arvoiseksi. T11:ssä Kotovaara ei ajaudu kohtuuttoman leveäksi.

Tilanne: L22 T3. Kotovaaralla on hitaampi linja T3:een, jolloin Ahola ajaa perään, mikä johtaa Kotovaaran keskeytykseen.
Päätös: Varoitus 1/2 - Ahola.

Tilanne: L23 T9. Nukarinen ajaa mutkassa Kattilakosken perään, joka pyörähtää.
Päätös: Varoitus 1/2 - Nukarinen.

Tilanne: L24 T4. Pääkkönen yrittää pyrkiä Alatalon rinnalle myöhäisellä jarrutuksella, mutta ajautuu Alatalon kylkeen.
Päätös: Varoitus 1/2 - Pääkkönen.

Tilanne: L27 T6-7. Toikka ajaa huonolla ajolinjalla sisälinjaa T6:een ja ajautuu Nukarisen takakulmaan.
Päätös: Varoitus 1/2 - Toikka.

Tilanne: L30 T1. Manninen yrittää ohittaa hitaampaa Hagneria ulkokautta, mutta kääntää ajolinjaansa tarpeettoman sisälle jarrutuksessa aiheuttaen kontaktin.
Päätös: Varoitus 1/2 - Manninen


Lisäksi huomautuksia tekstichatin käytöstä: Seppälä, Salminen, T. Laine. Tuomaristolle lähetettävien komentojen toiminnan voi testata ennen kilpailua, jos niiden toiminnasta ei ole varma. Asetukset tulee myös säätää niin, ettei kilpailun aikana lähetä vahingossa pikachat-komentoja tekstichattiin.

Voicechatin käytöstä huomautus Kotovaaralle sekä vakava huomautus Aholalle. Voicechatin käyttö kilpailun aikana on yksiselitteisesti kielletty, eikä sinne varsinkaan huudella asiattomuuksia.
Chatin käytöstä jatkossa voidaan tarvittaessa rankaista.

Lisäksi huomautan karsintakisassa serverille eksyneestä kilpailun ulkopuolisesta ihmisestä. Kilpailun salasanaa ei saa jakaa kenellekään kilpailun ulkopuoliselle ihmiselle. Jokainen näkee itse salasanan kilpailun tiedoista, kun on kirjautuneena sisään. Spotterina toimimiseen ei tarvitse itse kilpailun salasanaa.


Rataviivojen ulkopuolisen alueen käyttö

Sääntöjen kirjaimesta huolimatta kuljettajien radan reunakivetysten rutiininomaista käyttöä kilparatana ei tutkita. Päätös syntyi pitkällisen pohdinnan jälkeen, ja ymmärrän hyvin, ettei se välttämättä ole paras mahdollinen niitä kuljettajia kohtaan, jotka noudattivat tiukkaa sääntötulkintaa. Aiheesta syntyi tärkeää keskustelua, joka otetaan huomioon jatkoa ajatellen.

Tuomariston tiedossa ei ole tilanteita, joissa reuna-alueita olisi käytetty törkeällä tavalla hyväkseen. Poikkeukselliset ajolinjat hyötymistarkoituksessa ovat edelleen protestoitavissa.

Jatkossa kilpailukutsuissa mainitaan tarvittaessa tulkinnanvaraisista rata-alueista ja niiden käytöstä erikseen. Ajosääntöjen radan käyttöä kuvaava kohta muutetaan seuraavaan muotoon, joka on voimassa seuraavassa osakilpailussa:

"Kuljettajat saavat käyttää vain kilparataa kilpailun aikana. Auton katsotaan ajautuneen ulos kilparadalta, kun kaikki neljä rengasta ovat radan valkoisten tai keltaisten reunamerkintöjen tai muun kilpailukutsussa rata-alueeksi määritellyn alueen ulkopuolella."

Vetoomukset ja jälkiprotestit

Kilpailun jälkeen voi lähettää sähköpostitse protestin kisassa tapahtuneesta rikkeestä osoitteeseen sm-sarja@simracing.fi.

Jälkiprotestin tulee sisältää riittävät tiedot tilanteen käsittelyä varten: sessio, kierros, mutka, osalliset kuskit ja selventävät lisätiedot, kuten oma selvitys tilanteesta ja mielellään myös oma replay-leike tilanteesta.

Päätöksistä voi halutessaan lähettää vetoomuksen rangaistuksen muuttamiseksi samaan osoitteeseen.

Vetoomukset tai jälkiprotestit tulee jättää to 19.4. klo 23.59 mennessä. Lopulliset rangaistukset julkaistaan 22.4. mennessä, jonka jälkeen kilpailun lopputulokset ovat viralliset.


Seuraavan osakilpailun kilpailukutsu julkaistaan tämän illan aikana. Ilmoittautuminen on jo auki.